纽约交通局报告。布朗克斯区成功的一年

纽约市交通局(DOT)已经发布了一份 报告关于该市共享微型交通试点项目的报告。自2021年8月该计划启动以来,Veo公司在试点期间自豪地服务于布朗克斯社区,提供Astro站立式滑板车和Cosmo坐式滑板车的混合车队。在迄今为止的试点过程中,已经记录了超过100万次出行,平均每天有2800次出行。 

以下是该报告的一些关键亮点。

科斯莫(Cosmo)坐式滑板车帮助人们走更远的路,并增加交通便利。Veo公司在布朗克斯试点服务区提供唯一的坐式滑板车:Cosmo。交通部的报告发现,Veo公司的坐式滑板车很受欢迎,其使用频率比站立式车型平均高出56%。

交通部的报告还发现,坐式滑板车有助于骑行者走更远的距离。坐式滑板车的平均骑行距离为1.5英里,而使用站式滑板车的人平均旅行距离为0.9英里。这一第三方分析强调了Veo Cosmo是如何通过让骑行者到达更多的目的地,取代他们本来可能乘车的旅行而使城市受益。 

有座位的滑板车也有助于增加行动不便的人的使用。交通部的报告发现,行动不便的骑行者往往更喜欢Veo公司的坐式车型,因为它的轮胎大,重心低。Veo公司的用户研究发现,许多人喜欢坐式滑板车,因为这种车辆更容易平衡和控制,不需要骑手站立或踩踏。Veo鼓励城市提供社区 混合车队以便为骑手提供选择,并向更多的人口群体开放微移动。 

安全协议和新的自行车基础设施支持一个安全的计划。 试点项目有一个令人难以置信的强大的安全记录。国土交通部和微型交通工具供应商制定了协议,以支持安全。为了使用共享滑板车,骑行者必须年满18岁,完成安全测验,并使用初学者模式,该模式在骑行者的前三次旅行中放慢了最高速度,并限制了他们的骑行时间。Veo公司还在社区定期举办宣传活动,我们免费赠送头盔,对骑手进行安全骑行教育,并提供骑行示范。除了这些安全项目,交通部在试点期间开始建设安全基础设施,包括在Bronxdale大道上建立受保护的自行车道。增加受保护的自行车基础设施是 最有效的行动城市可以采取的措施之一是提高安全性,并增加微型交通项目的骑行人数。受保护的自行车基础设施也可能阻止人行道上的骑行。在交通部的骑手调查中,一些受访者说他们在人行道上骑车(违反了项目规则),因为感觉比在街上骑车更安全。 

共享滑板车正在帮助人们连接到交通。根据该报告,共享滑板车的平均行程刚刚超过一英里,可能是对交通的补充,解决了 "第一/最后一英里问题"。有时公交车并不在一个人的家门口,这意味着人们需要走完他们行程的第一段或最后一段,或考虑其他选择,如开车。交通部的报告发现,该计划中一些乘客量最高的走廊将乘客与交通和商业活动连接起来。这一趋势进一步反映在交通部的乘客调查中,该调查发现,乘客的首要旅行目的之一是往返于交通。 

在报告中,交通部专员Ydanis Rodriguez称该计划是 "巨大的成功",我们非常同意。交通部的全面评估深入探讨了电动摩托车试点的五个关键领域:流动性、公平性、可及性、安全性和运营商的表现。 阅读报告了解更多关于试点的主要发现、项目的成功和需要改进的地方。